廈門120急救車將裝“天眼”，社會車輛有條件避讓而不避讓的將被拍照罰款。昨日，記者從交警部門獲悉，具體的處罰細則還在制定之中，不日將會公布。相關人士表示，這種措施正式實施后，在這種城市交通日益擁堵的背景下，120急救車行駛的“生命通道”有望更加通暢。（10月22日《海西晨報》）

給急救車讓行，是個困惑人的老話題。解決的辦法，無非是兩端，一是教化，做到主動讓，二是峻法，倒逼讓行。呼吁多年，還時不時發(fā)生堵車誤救事件，說明仍然欠缺周全之策。誠然法治和德治都不可或缺，但二者的彰顯，是建立在一定物質基礎上的，抽去了這個基礎，都是空中樓閣。

人們經(jīng)常遭遇堵車，不知在罵娘之后，是否思考為什么會堵車，是怨車多，還是應該怨路窄。城市道路密度與汽車保有量，是有關聯(lián)的，一定的道路密度，容納相應的車輛；一定汽車保有量，需要相應的道路密度來承載。而道路密度，受土地資源制約。任何一個地方，都不可能無限度的修建道路。比例一旦失調，要么就造成道路浪費，要么就會堵車。如果一條城市道路設計的是通過10000輛車/小時，即每個方向5000輛/小時，而斷面早高峰小時進城方向的車為7000輛/小時，出城方向為3000輛/小時，在高峰小時主方向難免要堵車，要設計14000輛/小時的通過標準才順暢。把這筆賬算清了，才有可能暢通生命通道。不然的話，車輛擠得像一團爬行的螞蟻，就算想讓車，哪有讓路的地方？

廈門120急救車裝“天眼”抓拍違章車輛，實屬無奈之舉。對社會車輛有條件避讓而不避讓的拍照罰款，也理所應當。如果真堵死了，想避讓而無條件，豈不還是誤事。因此，算清交通賬，才能治本。