高鐵盒飯作為這兩年春運(yùn)的“例牌”新聞，民眾的棒子掄的很有力氣，“量少價(jià)高”作為槽點(diǎn)。而今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)畫(huà)風(fēng)一變，不僅引入人工煸炒，還承諾高鐵盒飯“加量不加價(jià)”，讓人們突然覺(jué)得心里暖暖的。

鐵路市場(chǎng)化改革走到今天，越來(lái)越親民。有人說(shuō)因?yàn)楦哞F外賣進(jìn)入車廂，鐵路餐飲出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)格局。但筆者認(rèn)為這不是主因，更多的是鐵路部門(mén)的服務(wù)思維在改變，從被動(dòng)給予到主動(dòng)創(chuàng)新，想民眾之所想，急民眾之所急，這才是關(guān)鍵。

此前，高鐵盒飯作為春運(yùn)“吊打”的固定對(duì)象，是因?yàn)楣┬枋Ш狻澳憬o的我不想要”“我想要的你又不給”。畢竟民以食為天，這是剛需，吃不好，飯菜貴，抱怨幾句，吐吐口水，也很正常。

但鐵路部門(mén)不能這樣想。火車上吃的好不好，是衡量鐵路部門(mén)市場(chǎng)化改革成效的一項(xiàng)硬指標(biāo)。如果說(shuō)火車票是“入場(chǎng)券”，那旅途的體驗(yàn)便是民眾評(píng)價(jià)鐵路部門(mén)服務(wù)質(zhì)量的“投票器”。

唯有改變，才是出路。從民眾“何以應(yīng)需求”，到鐵路部門(mén)“問(wèn)君何所求，問(wèn)君何所欲”，改變的是服務(wù)態(tài)度，受惠的確是億萬(wàn)民眾。從市場(chǎng)化角度來(lái)說(shuō)，這起到的是四兩撥千斤的作用，小投入，大收益。

今年春運(yùn)，鐵路部門(mén)提出“讓旅客體驗(yàn)更美好”，亮相于各大火車站的“黑科技”讓購(gòu)票、進(jìn)站、乘車更為便利，繼而又在高鐵餐飲上“細(xì)思量”，一系列服務(wù)組合拳，讓人“自難忘”。

在這個(gè)物質(zhì)充裕的時(shí)代，不能讓列車上的餐飲，成為干擾民眾旅途的“不開(kāi)心”因素。“高鐵盒飯和‘外賣’應(yīng)互為補(bǔ)充，民眾既能根據(jù)自己需求點(diǎn)外賣，也要給他們更多品種和價(jià)位的列車自帶盒飯供其選擇。“豐儉由人”，是一種尊重，更是體貼。

人民對(duì)美好生活的向往與發(fā)展不平衡不充分的矛盾，表現(xiàn)在列車餐飲上，就是需求與供給的失衡。盒飯雖小，民生冷暖是大。市場(chǎng)化改革，既要有盈利的考量，也不忘鐵路具有的公益屬性。要想著讓民眾做多選題，而不是讓他們做單選。

從“走得了”到“走得好”，再到“邊走邊玩邊吃”，民眾出行的便捷度讓消費(fèi)需求更加多元，對(duì)于高鐵盒飯的改良也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的具體體現(xiàn)，要盯著規(guī)模、數(shù)量做文章，也要盯著民眾的需求點(diǎn)下功夫。

這兩年關(guān)于高鐵盒飯的抱怨太多，但抱怨說(shuō)明還在乎，在乎就意味著還有消費(fèi)的欲望。這次對(duì)于高鐵盒飯的改良，足以顯示出鐵路部門(mén)改進(jìn)的誠(chéng)意。

換言之，愛(ài)抱怨的旅客都是消費(fèi)“潛力股”，只有常吃才會(huì)在乎好不好，才會(huì)渴望下次更好點(diǎn)。既然承諾“加量不加價(jià)”，既然進(jìn)入人工煸炒，那就做的再好一點(diǎn)，做的更有味一點(diǎn)，讓用餐的旅客覺(jué)得這是家的味道。

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