2010年的汽車(chē)市場(chǎng)充斥著太多讓人深思的事情：大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)開(kāi)始謀求上市；庫(kù)存車(chē)也在和經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)著玩笑，在六七月份一度報(bào)警后，年底的車(chē)市又出現(xiàn)了有市無(wú)車(chē)的“困境”；雖然一再?gòu)?qiáng)調(diào)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量太多，已經(jīng)不堪重負(fù)，但廠家發(fā)展經(jīng)銷(xiāo)商的計(jì)劃不改；在新車(chē)一片繁榮之際，國(guó)內(nèi)二手車(chē)也迎來(lái)了大發(fā)展……
國(guó)際金融危機(jī)下的中國(guó)車(chē)市不僅在去年毫發(fā)未傷逆市狂飆，今年又穩(wěn)居全球銷(xiāo)量第一，如此高速的發(fā)展讓我們一次次感到驚喜?？梢哉f(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)多元化發(fā)展的時(shí)期。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
