“公司說年底發(fā)獎金，但我更希望漲工資，尤其是底薪這一塊。”某網(wǎng)絡(luò)商城快遞員小陳告訴記者，他每送一單能提成1.5元運費，平均每天送件80至100件左右，每月工資差不多4000元。但小陳也說，他現(xiàn)在就是滿負(fù)荷工作，再玩兒命也送不了更多的單；希望公司看到一線快遞員的辛苦能上調(diào)底薪?！皩嵲谔哿?，這還沒到真正的旺季呢。”
一家知名電子商務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)歷了多次“只能接單沒人送貨”的假日尷尬之后，網(wǎng)商開始重視這個瓶頸問題?！按罅空锌爝f人員，待遇從優(yōu)”的廣告字樣，最近頻繁出現(xiàn)在滿街跑的快遞車身上；知名B2C網(wǎng)站如紅孩子、一號店等都加入了歲末招聘戰(zhàn)。
而自建物流渠道的網(wǎng)商則通過許諾加薪、發(fā)獎金等手段“旺季留人”。上個月底，以“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá)五家公司）為代表的民營快遞公司集體調(diào)價，平均漲幅達(dá)到1-2元，都是迫于人員成本增加和油價上調(diào)等壓力。“要想不受制于民營快遞，充實自建渠道是最直接的方式。”新七天電器網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，“同行們年底挖人跳槽的概況屢見不鮮，為了保證我也正在考慮給員工加薪發(fā)獎金?！?東南網(wǎng)手機版)
