中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“2010年中國(guó)汽車流通企業(yè)百?gòu)?qiáng)排行榜”稱，2010年百?gòu)?qiáng)上榜企業(yè)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為 6425.61億元，銷售整車 381.67萬輛。其中百?gòu)?qiáng)前10名經(jīng)銷商集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入2813.7億元，銷售整車158.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)51.55 %和56.89%，均高于汽車市場(chǎng)32%的增長(zhǎng)速度。

盡管現(xiàn)在對(duì)經(jīng)銷商集團(tuán)化的利弊下結(jié)論還為時(shí)尚早，但一年來汽車經(jīng)銷商巨頭的成長(zhǎng)業(yè)績(jī)有理由讓人相信，經(jīng)銷商集團(tuán)很有希望成為未來中國(guó)汽車流通領(lǐng)域的主角。

“得益于整個(gè)汽車經(jīng)銷行業(yè)的迅速成長(zhǎng)，相信很快就會(huì)有上千億的經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)，很可能就在今年。” 中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，今年以來，中國(guó)車市沒有政策扶持，經(jīng)銷商開始不斷探尋提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。

專家們普遍表示，隨著企業(yè)自身的成長(zhǎng)及市場(chǎng)的成熟，經(jīng)銷商集團(tuán)多元化經(jīng)營(yíng)模式將更加凸顯，無論何種模式存在的經(jīng)銷商集團(tuán)，都在通過不斷的創(chuàng)新、渠道整合下沉與服務(wù)鏈的延伸，保障長(zhǎng)遠(yuǎn)的生命力。