據(jù)介紹，進(jìn)入春季以來，信鴿放飛活動增加，給飛行區(qū)安全帶來嚴(yán)重威脅。為此，新疆機(jī)場國集團(tuán)與自治區(qū)體育局、自治區(qū)信鴿協(xié)會、烏魯木齊市信鴿協(xié)會等政府職能部門聯(lián)系，并向自治區(qū)政府提交專項(xiàng)報告，希望能改變信鴿馴放、比賽路線，避免信鴿穿越烏魯木齊國際機(jī)場跑道上空，保障飛行安全。

7月7日，各級信鴿協(xié)會均表示，這次撞擊事件發(fā)生時，信鴿協(xié)會沒有組織比賽活動。

記者了解到，針對信鴿對航空器的威脅，機(jī)場方面每年春季、秋季，工作人員都24小時人工值守，使用各種手段驅(qū)鳥。此外還通過媒體以及到周邊居民區(qū)宣傳，從目前的情況看，效果不是很好。

“小飛鳥”威脅航空器

鳥擊飛機(jī)的危害到底有多大？一組權(quán)威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全世界每年大約發(fā)生1萬次鳥撞飛機(jī)的事件，自1960年以來，世界范圍內(nèi)由于飛鳥的撞擊至少造成了78架民用飛機(jī)損失、201人喪生，250架軍用飛機(jī)損失、120名飛行員喪生。

自1989年以來，中國民航每10萬架次航空器起降中，約有2.7架次被飛鳥撞擊。