專家稱無質(zhì)量問題

事后，云南省國土資源廳和交通運輸廳分別派出專家組到現(xiàn)場調(diào)查。專家組認(rèn)為：事發(fā)路段地形橫坡陡峻，工程地質(zhì)條件差，強(qiáng)降雨加大了靜水壓力，形成坍塌，屬強(qiáng)降雨誘發(fā)的自然災(zāi)害。

云南省交通運輸廳一位參與調(diào)查的專家說，從調(diào)查的情況來看，路基處理、擋墻強(qiáng)度等都合乎規(guī)定，沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。

調(diào)查 趕工期為爭補(bǔ)助

最短命公路被指未批先建、未驗收即試通車

記者調(diào)查了解到，新三公路于2009年10月開建，而設(shè)計方案2010年5月才得到省交通廳批復(fù)，存在“未批先建”和“趕工期”的問題。公路在尚未交工驗收的情況下違規(guī)試通車，并計劃6月30日舉行通車典禮，后因事故取消。

施工人員介紹，新三公路沿途地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，工期短、任務(wù)重，在建設(shè)后期，新平縣喊出“大干快干60天”的口號，對工程進(jìn)度進(jìn)行倒逼，后期工人們加班加點干活。

什么原因讓工程這么趕呢？記者了解到，除了要滿足群眾出行要求，更重要的原因是爭取國家對取消二級公路收費的補(bǔ)助。根據(jù)政策，新建二級公路須在今年6月30日前建成通車，否則無法享受國家取消二級公路收費的補(bǔ)助。