?? 在新車上市計(jì)劃兩度延期之后，寶駿630終于在上周揭開了最后那張價(jià)格底牌。8月9日，上汽通用五菱（以下簡稱SGMW）旗下寶駿品牌的首款中級轎車——寶駿630在成都正式拉開了全國巡回上市的帷幕。

　　按照通用中國高層的說法，寶駿就是繼凱迪拉克、別克和雪佛蘭之后，通用汽車在中國推向市場的第四個(gè)子品牌。這意味著，隨著全新品牌寶駿的加入，通用在華現(xiàn)有的多品牌架構(gòu)將再次變陣。

　　只不過，與前三者單純通過“舶來”相比，寶駿是通用持股的三方合資公司SGMW自己創(chuàng)立的中級車品牌。而未來寶駿能否真正融入通用中國的多品牌戰(zhàn)略，還要看兩大股東上汽和通用是否“給力”。

　　低價(jià)入市背后

　　寶駿的“務(wù)實(shí)”定價(jià)，讓加盟經(jīng)銷商備受鼓舞。在寶駿630上市發(fā)布會上，當(dāng)SGMW高層宣布新車價(jià)格時(shí)，臺下的媒體和經(jīng)銷商方陣都不約而同地響起了熱烈掌聲。有經(jīng)銷商當(dāng)場表示，“這個(gè)價(jià)格很有殺傷力。”

　　記者了解到，首批上市的三款排量1.5升的寶駿630，官方指導(dǎo)價(jià)為6.28~7.38萬元。這一價(jià)格區(qū)間略高于雪佛蘭賽歐（5.68~6.88萬元），但起售價(jià)卻比廣本理念S1便宜了7000元。此外，這一定價(jià)直逼自主品牌競爭激烈的A級車市場。

　　“寶駿630和廣本理念S1不是一個(gè)級別的車，雖然同樣主打二三線城市的家庭‘第一輛車’，寶駿在空間設(shè)計(jì)和軸距尺寸上，均優(yōu)于理念S1?！痹谛萝噧r(jià)格發(fā)布前，SGMW總經(jīng)理沈陽曾告訴記者，寶駿定價(jià)不會受對手左右。

　　按照SGMW高層的說法，與寶駿630同級別產(chǎn)品，無論是合資品牌還是自主品牌，都可以稱得上是寶駿630的“競爭對手”。而寶駿的優(yōu)勢就在于，大股東上汽和通用分別在人員和技術(shù)上支撐，而在經(jīng)營模式上則“拷貝”SGMW“低成本高價(jià)值”的經(jīng)營理念。

　　作為國內(nèi)連續(xù)多年的“微車銷量冠軍”，SGMW依托大規(guī)模的零部件采購，打造了五菱品牌在微車領(lǐng)域獨(dú)有的成本優(yōu)勢和溢價(jià)能力。這在很大程度上可以解釋，為何寶駿630能以“超越預(yù)期”的低價(jià)殺入A級車市場。

　　“寶駿630肯定是賺錢的，賠本賺吆喝的事，我們不會做。”面對外界發(fā)出的“寶駿630低價(jià)入市能否賺錢”的疑惑，SGMW公關(guān)經(jīng)理梁曉冬如是表示。不過，在分析人士看來，作為首款自主品牌轎車產(chǎn)品，寶駿630初期目標(biāo)不是利潤率，而是品質(zhì)和口碑。

　　為此，寶駿將630的新車上市時(shí)間一推再推。從今年4月份上海車展的首度亮相，到本月上旬正式入市的近四個(gè)月時(shí)間里，SGMW的數(shù)千名工程技術(shù)人員對其進(jìn)行了涉及內(nèi)飾和工藝的24項(xiàng)改進(jìn)。