??? “我們會是中國的大眾，未來不會比大眾這些品牌差的?！闭勂鹕掀淖灾髌放?，上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫躊躇滿志。從2006年上汽自主品牌成立至今已經(jīng)5個多年頭，面對著市場上對“自主品牌”技術(shù)落后、外觀抄襲等紛紛質(zhì)疑，上汽拒絕“逆向開發(fā)”，堅(jiān)持建立屬于自己的完整研發(fā)體系。通過25年與大眾、通用的合資合作經(jīng)驗(yàn)，在消化吸收海外先進(jìn)平臺技術(shù)的基礎(chǔ)上，上汽研發(fā)核心能力已然青出于藍(lán)。

　　>>研發(fā)體系

　　國內(nèi)外三地聯(lián)動

　　經(jīng)過5年多的發(fā)展，上海汽車在國內(nèi)外建設(shè)了三個技術(shù)中心，一個是上海安亭技術(shù)中心，一個是南京技術(shù)中心，還有一個是位于英國伯明翰的上汽技術(shù)中心。三個技術(shù)中心彼此緊密合作，三地進(jìn)行專業(yè)分工合作，項(xiàng)目管理全部串聯(lián)在一起。

　　上海技術(shù)中心有1800名工程師，承擔(dān)自主品牌產(chǎn)品全過程的研發(fā)工作，是上汽產(chǎn)品研發(fā)的主體，整個技術(shù)中心投資40億，涵蓋了所有整車開發(fā)需要的設(shè)備，到2014年完成時，將成為全亞洲最大的整車開發(fā)中心；南京技術(shù)中心比較簡單配合進(jìn)行MG現(xiàn)有產(chǎn)品支持和浦口基地工程支持；英國技術(shù)中心是上汽在2007年收編的羅孚首席工程師和全部研發(fā)骨干，現(xiàn)已發(fā)展為300人，雖然人數(shù)不多，但他們從業(yè)經(jīng)驗(yàn)都有25年以上，對于整車開發(fā)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們承擔(dān)了產(chǎn)品前期和概念設(shè)計(jì)階段的開發(fā)工作；作為補(bǔ)充，上海新能源研發(fā)基地則主要負(fù)責(zé)新能源核心零部件的開發(fā)。這就是上汽參考了大眾、通用的全球開發(fā)流程，以及羅孚和雙龍產(chǎn)品開發(fā)流程而創(chuàng)造出的自主研發(fā)體系。上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理陳志鑫總結(jié)上汽的研發(fā)模式為：“中國主導(dǎo)，全球聯(lián)動，一頭在海外。”