郝龍斌表示，中永和民眾若要搭捷運(yùn)在古亭站轉(zhuǎn)乘到臺(tái)北車(chē)站，只需在同一個(gè)月臺(tái)，從左邊換到右邊，轉(zhuǎn)搭新店線列車(chē)即可，且新店線還會(huì)加開(kāi)從臺(tái)電大樓站到北投站的區(qū)間車(chē)，候車(chē)時(shí)間約1至3分鐘，中和線班距更縮短起碼一半以上。

郝龍斌說(shuō)，往東區(qū)的民眾，可經(jīng)東門(mén)站改到忠孝新生站轉(zhuǎn)乘，不僅站數(shù)相對(duì)減少3站，且僅需上下一個(gè)樓層，避免在臺(tái)北車(chē)站穿梭上下三層樓梯，省去“垂直轉(zhuǎn)乘”的時(shí)間，乘車(chē)時(shí)間可縮短5至6分鐘。

且未來(lái)路線一分流，當(dāng)其中一路線有異常事件時(shí)，也不會(huì)互相干擾，還可互為替代路線，降低對(duì)民眾沖擊。

北捷總經(jīng)理譚國(guó)光強(qiáng)調(diào)，目前臺(tái)北車(chē)站的一天運(yùn)量約3、40萬(wàn)人次，分流后臺(tái)北車(chē)站上班尖峰時(shí)間約可減少4000人次的轉(zhuǎn)運(yùn)量，全天可減少1、2萬(wàn)人次。

郝龍斌表示，這次的路線調(diào)整除要減輕臺(tái)北車(chē)站的轉(zhuǎn)乘負(fù)擔(dān)外，也以“民眾轉(zhuǎn)乘不超過(guò)一次”為原則，考量到路線容量、營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)及轉(zhuǎn)乘便利性，才決定讓中和、淡水線“分家”。

由于這次路線分家受影響最深的就是中永和民眾，郝龍斌表示，事前已與新北市長(zhǎng)朱立倫溝通協(xié)商過(guò)，新北市府也表示支持，未來(lái)也會(huì)加強(qiáng)宣導(dǎo)。

因應(yīng)分流后忠孝新生站旅運(yùn)量大增，捷運(yùn)公司表示，忠孝新生站板南線月臺(tái)會(huì)盡快加設(shè)月臺(tái)門(mén)，確保民眾乘車(chē)安全。