湄洲灣港有望躋身十大港口
向莆鐵路是我省第一條連接中部和內(nèi)陸大腹地的現(xiàn)代化鐵路，也是江西等中西部地區(qū)便捷的出海通道。向莆鐵路建成后，對于湄洲灣港口城市的發(fā)展有著重要意義。隨著福廈快速鐵路莆田段的全線動工、向莆鐵路的開建，作為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)中心地帶和內(nèi)陸地區(qū)重要出?？诘钠翁?，已逐步加快了自己“大港口、大交通”的步伐。
沒有鐵路，極大地制約了莆田湄洲灣港口的開發(fā)和社會經(jīng)濟的發(fā)展。“向莆鐵路的建成，將為湄洲灣增加一條大能力快速后方通道，對莆田經(jīng)濟和社會事業(yè)的推動作用是不可估量的?！逼翁锸邪l(fā)改委主任、市鐵路建設(shè)辦公室主任姚景華在接受記者采訪時表示?！耙凰胰f噸輪船靠泊湄洲灣，往常用汽車需1000輛次運完貨物，有了火車，10列火車就夠了。向莆鐵路給莆田帶來的將是廣闊的腹地！”姚景華如是說。
記者從有關(guān)方面了解到，目前，一些對鐵路運輸和港口依賴較大的項目，如福建三鋼，江西新余、萍鄉(xiāng)、南昌等鋼鐵廠，湖南湘潭、漣源等鋼鐵廠等，都與莆田市港務(wù)集團簽訂協(xié)議成為戰(zhàn)略合作伙伴。根據(jù)合作協(xié)議，將有超過2500萬噸的鐵礦石和產(chǎn)成品通過向莆鐵路和羅嶼25萬噸級干散貨碼頭進行裝卸運輸。
有關(guān)專家預測，隨著莆田“一縱一橫一支線”（一縱為福廈鐵路，一橫為向莆鐵路，一支線為湄洲灣北岸鐵路支線）鐵路網(wǎng)總體布局的構(gòu)建，湄洲灣港有望躋身全國十大港口，而莆田也將成長為一個重要的交通樞紐。
東南沿海片區(qū)形成3小時經(jīng)濟圈
作為東南沿海大動脈的廈深鐵路，設(shè)計旅客列車速度為每小時200公里，預留時速250公里。如此計算，今后，旅客往返廈深之間只需3小時左右，較經(jīng)現(xiàn)有鐵路通道或者巴士至少縮短4小時，鐵路建成后將打造出一個東南沿海片區(qū)3小時經(jīng)濟圈。此外，更可筑起聯(lián)結(jié)長、珠三角和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)三大經(jīng)濟板塊的“黃金走廊”。
廈門大學經(jīng)濟研究所蹤家峰副教授認為，目前，我國東南沿海地區(qū)已形成了發(fā)達的公路、海運和航空等綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，但鐵路只有金溫、外福、漳泉、鷹廈、廣梅汕、廣深等線，且主要以盡頭線形式與內(nèi)地聯(lián)系，尚未形成沿海城市經(jīng)濟圈之間直接相連的快速鐵路通道。隨著海西鐵路網(wǎng)的完善，構(gòu)建起立體式交通網(wǎng)絡(luò)，將增強海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的輻射能力，從而帶來大客流和大物流。
鐵道部發(fā)展計劃司副司長張建平曾表示，廈深鐵路是上海至深圳快速客運通道的重要組成部分，建設(shè)廈深鐵路，盡快完善東部沿?？焖倏瓦\通道，形成通道效應，符合我國鐵路網(wǎng)規(guī)劃，順應經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密地區(qū)發(fā)展快速客運系統(tǒng)的需求。
此外，沿線各市大多是全國著名的僑鄉(xiāng)，海外僑胞眾多，是臺商、僑胞的重點投資地區(qū)，具有區(qū)位優(yōu)勢、港口優(yōu)勢和開放優(yōu)勢。廈深鐵路沿線是我國重要的加工貿(mào)易中心，現(xiàn)已形成以計算機、通信、電子電器等高新技術(shù)為支撐，以紡織服裝、醫(yī)藥、食品、化工、機械等工業(yè)產(chǎn)業(yè)為支柱的綜合性現(xiàn)代化工業(yè)體系。
