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中評社3月21日快評：“以后可以坐火車去臺(tái)灣玩？”3月12日，中國鐵道部部長劉志軍在“兩會(huì)”上表示希望修建大陸至臺(tái)灣的鐵路后，不少大陸網(wǎng)友紛紛興奮留言。據(jù)悉，從2008年9月開始，京臺(tái)（北京－臺(tái)北）高速鐵路的北京至福州段已經(jīng)開工建設(shè)，建成后將考慮選擇海底隧道的方式，讓火車抵達(dá)臺(tái)灣。媒體預(yù)計(jì)如果工程順利經(jīng)行，2015年北京至臺(tái)北的車程將不到8小時(shí)。對于這一消息，臺(tái)當(dāng)局保持低調(diào)，稱“不清楚、沒聽說”。

高速鐵路的北京至福州段建成后將考慮選擇海底隧道的方式，讓火車抵達(dá)臺(tái)灣。這確實(shí)是美好的愿望，令人怦然心動(dòng)　，兩岸如果密切合作，能創(chuàng)造多么美好的明天啊！但是，這顯然是大陸鐵路部門人士的一廂情愿。海底隧道連通兩岸，如果技術(shù)沒問題、資金沒問題，那么政治是最大的問題，是最大的障礙。海底隧道連通兩岸的愿望實(shí)現(xiàn)的那一天，兩岸就不是今天的兩岸了。