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DJ1型電力機車

DJ1型電力機車，是中國鐵路的貨運電力機車車款之一。這款機車是中國首款進口及批量生產的交流傳動電力機車，由株洲電力機車廠及德國西門子合作建造。車輛以西門子的第二代EuroSprinter系列作為技術平臺，采用了交流牽引電動機、水冷GTO　VVVF牽引逆變器及Sibas 32微機控制系統(tǒng)等技術，每臺機車均以兩輛相同的四軸機車重聯(lián)而成。鐵道部于1997年與株洲及西門子簽訂合同，訂購20臺DJ1，其中首3輛由西門子于奧地利廠房建造，并整車付運中國；余下17輛則由株洲在西門子協(xié)助下建造。

全數20輛機車均被安排行走大秦鐵路，牽引貨運列車。隨著輸出更高的HXD1及HXD2陸續(xù)投入大秦線，DJ1開始顯得遜色，并會于日后調往其他路線行走。

DJ1型機車在服役初期，使用了歐制8WL0-138-6YG69型受電弓。自2004年2月份起，運用單位發(fā)現(xiàn)一些受電弓出現(xiàn)裂紋及轉軸彎曲等問題，有關方面遂為這款機車研制一款新型受電弓。2005年3月，四架國產XD-200受電弓分別安裝在4輛機車上進行運用試驗。至2006年，全數20輛DJ1均在中修期間陸續(xù)改用XD-200型受電弓。

DJ1型交流傳動貨運電力機車是由兩節(jié)完全相同的4軸電力機車通過內重聯(lián)環(huán)節(jié)連接組成的8軸重載貨運電力機車。每節(jié)車設有一個司機室，為一完整系統(tǒng)。兩節(jié)車重聯(lián)處有中間走廊連通，可以很方便地從一節(jié)車走到另一節(jié)車。機車還具有外重聯(lián)控制功能，司機可以在一個司機室對兩臺機車進行控制。轉向架采用低牽引拉桿、二系懸掛采用高橈度彈簧；基礎制動采用輪盤制動。車體為焊接式整體承載結構；機車采用交-直-交電傳動技術，每節(jié)車配裝一臺水冷GTO變流器，給四臺三相異步動機供電；由西門子SIBAS32系列產品構成的CCU、TCU、KLIP、DIAGNOSIS/DISPLY、MVB、WTB等組成分步式計算機控制、通信和診斷系統(tǒng)。空氣制動系統(tǒng)采用DK-1電空制動系統(tǒng),電制動采用再生制動。

該型機車為株洲電力機車廠與西門子公司的合資公司采用歐洲標準為中國制造的新型貨運電力機車，已生產出的20臺（40節(jié)）機車額定功率為6400kW，該機車在設計時已考慮了進一步提高機車功率的可能性，即在用戶需要的情況下，機車額定功率可擴容至8000kW。機車功率持續(xù)6400kW，最大速度120km/h，車長2×17616 mm，軸式2（BO-BO），電流制為單相工頻交流。