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即將實施的“新電動摩托車標準”，無論從立法，還是從維護現(xiàn)行秩序的角度，都無可厚非，而且對電動自行車不斷蔓延、發(fā)展的態(tài)勢而言，適時出臺有關管理辦法和政策，正是相關部門早就該做的事情。問題在于，有關部門的政策滯后于形勢發(fā)展，政策出臺略顯倉促，政策制定過程中缺失公開征集意見、聽證等環(huán)節(jié)，程序失當。

所以，有必要給法規(guī)的制定者提個醒兒：任何法規(guī)都不能脫離客觀發(fā)展的現(xiàn)實，不能忽略老百姓的利益。若不如此，不僅會使新法規(guī)未經(jīng)實施便飽受詬病，還可能預示著在執(zhí)行過程中“有法不依”，從而使政府和相關部門的公信力受到嘲弄。

值得注意的是，10年來對《電動自行車通用技術標準》的修訂，由于電動自行車行業(yè)內(nèi)部存在爭議，一直未能出臺。而此次由全國汽車標準化技術委員會的電動車分標委與摩托車分標委共同制定的新標準，多少有些“鷸蚌相爭，漁人得利”的嫌疑。

電動自行車命運多舛，在諸多爭執(zhí)中一直存在著條塊分割和行業(yè)利益的角逐，存在著不能明說又不能舍棄的部門利益。由此，我們不能不擔心，這1.2億輛大眾代步工具的路權如何保證。