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省交警部隊一名參與研究該辦法的負責(zé)人透露，考慮到目前福建省電動自行車數(shù)量巨大，許多市民出行都靠電動車的現(xiàn)狀，“一刀切”取締電摩不太現(xiàn)實。

他說，目前參與制定管理辦法的人士主要有兩大意見，一是對于符合國標要求，且手續(xù)齊全的合法電動車予以登記，頒發(fā)牌照進行管理；對于不符合國標的“電摩”和電動車，采用臨時過渡的方法進行管理，待臨時性牌照的期限一到，便不再上牌。

目前對于“電摩”過渡期的時限，有關(guān)意見認為，一般為2年內(nèi)。

還有一種意見認為，可以學(xué)習(xí)廈門等城市，通過不斷擴大市區(qū)“限摩限電”的范圍，逐步禁止超標電動自行車在城區(qū)道路行駛，最終取締超標電動車。

一個普通市民的心聲記者同志：

你好。我是一名普通市民，今年已經(jīng)60歲了。我想反映一下，福州市區(qū)的電動車實在是太泛濫太混亂了，給大家出行埋下很多安全隱患。最近一個星期，我被電動車碰撞過4次，好在都很輕微。我現(xiàn)在出門都有點怕了。

最近的一次，也就是28日中午的時候，我在金山公交總站下車，剛邁下去一只腳，幾個年輕人騎著電動車緊貼著公交車門呼嘯而過，那速度跟摩托車沒什么區(qū)別。嚇得我趕緊把腳收回去，又探頭向外面看了個仔細，才敢再次下車。

其實這種情況我已經(jīng)不是第一次遇到了，相信很多人也遇到過。

有幾次我曾見過有電動車撞到剛下公交車的乘客，但憑著“機動靈活”，那些電動車主頭也不回跑了，只剩下被撞的人在后面抱怨著。

現(xiàn)在的電動車很多都是“超標”的電動車，大家經(jīng)常喊的“禁電”指的就是這種害群之馬。我覺得政府應(yīng)該立法管制一下。

不止我一個，我身邊很多人也都有這種想法。禁掉那些超標電動車，還大家一個出行的安全。