報(bào)告認(rèn)為，用于加固油井的水泥出現(xiàn)問(wèn)題是原油泄漏的主要原因。在導(dǎo)致漏油的35個(gè)可能因素中，有21個(gè)屬于英國(guó)石油公司的單獨(dú)責(zé)任，另有8個(gè)是部分責(zé)任。英國(guó)石油公司的一系列決定導(dǎo)致出事油井的水泥工程最終未能發(fā)揮應(yīng)有作用。
調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，馬孔多油井在漏油事故發(fā)生前就已有諸多問(wèn)題，例如預(yù)算超支、監(jiān)測(cè)設(shè)備時(shí)常出現(xiàn)異常信號(hào)等。英國(guó)石油公司和哈利伯頓公司在實(shí)施油井水泥工程時(shí)，減少注入油井的水泥量以節(jié)約開(kāi)支，這削弱了油井的“安全余量”。報(bào)告稱，英國(guó)石油公司為省錢(qián)、省時(shí)所做的決定忽視了意外事故以及如何減緩事故影響，是馬孔多油井泄漏的成因。
為防范未來(lái)可能發(fā)生的海洋鉆井平臺(tái)事故，調(diào)查組還提出一系列建議，主要包括應(yīng)開(kāi)發(fā)出一套測(cè)試鉆井平臺(tái)運(yùn)行安全性的標(biāo)準(zhǔn)化程序；改進(jìn)鉆井平臺(tái)的安全設(shè)計(jì)以防止可燃?xì)怏w進(jìn)入控制室；加強(qiáng)防爆閥門(mén)組等等。報(bào)告還建議政府加強(qiáng)監(jiān)管，比如要求海上鉆井平臺(tái)的運(yùn)行方提供更完備的油井控制報(bào)告，對(duì)深水鉆井平臺(tái)進(jìn)行突襲式抽查等。
今年1月，負(fù)責(zé)調(diào)查漏油事件的美國(guó)總統(tǒng)委員會(huì)公布了一份調(diào)查報(bào)告。該報(bào)告認(rèn)為，墨西哥灣原油泄漏事故“可以預(yù)見(jiàn)”、“可以避免”，英國(guó)石油、哈利伯頓以及越洋鉆探公司的失誤和誤判在事故發(fā)生過(guò)程中起到了重要作用，而美國(guó)政府相關(guān)部門(mén)監(jiān)管“無(wú)效”且跟不上近海鉆探領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。
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