一直以來，公司堅(jiān)持開發(fā)既符合嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（如與氮氧化物相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)）又能提升產(chǎn)品效率的技術(shù)方案。2010年，美國能源部撥款近5400萬美元用于康明斯為高效先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)所進(jìn)行的系統(tǒng)級(jí)技術(shù)開發(fā)、集成以及展示。通過降低油耗，該法規(guī)控制的主要溫室氣體--二氧化碳的排量也相應(yīng)減少。康明斯北美車用發(fā)動(dòng)機(jī)全線產(chǎn)品從ISB6.7到ISX15都將通過認(rèn)證滿足2013年1月1日生效的全新車載診斷（OBD）要求。公司預(yù)計(jì)，在未來十年里，低排放和高燃效將引領(lǐng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。

康明斯與中國的商業(yè)合作開始于上世紀(jì)70年代，是最早在華進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司之一。先后與東風(fēng)汽車、陜汽重型汽車、福田汽車、重慶汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠成立合資動(dòng)力企業(yè)，在中國商用車市場占據(jù)一定份額。經(jīng)濟(jì)全球化大背景下，康明斯更加注重在發(fā)展中國家的業(yè)務(wù)拓展。2006年，成立康明斯東亞研發(fā)中心，目前擁有10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)測試臺(tái)架，可支持歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)和非公路第3階段排放測試，重型馬力臺(tái)架可以進(jìn)行歐洲、韓國、中國臺(tái)灣、新加坡、澳大利亞和巴西的排放認(rèn)證。

從2002年開始，我國也實(shí)施了強(qiáng)制性柴油標(biāo)準(zhǔn)。2009年，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《車用柴油》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2011年7月1日起，全國應(yīng)供應(yīng)滿足國III標(biāo)準(zhǔn)（350ppm硫含量）的柴油。5月，國IV油品標(biāo)準(zhǔn)推出，預(yù)計(jì)2014年實(shí)施。

這對(duì)康明斯在中國市場的技術(shù)升級(jí)和戰(zhàn)略部署有直接影響。近日，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》專訪康明斯全球副總裁兼康明斯（中國）投資有限公司副董事長劉曉星，深入了解康明斯在中國未來的發(fā)展戰(zhàn)略。