（科學(xué)發(fā)展成就輝煌）高鐵之“變”——近年來我國高鐵發(fā)展成就綜述

新華網(wǎng)北京９月１３日電（記者齊中熙、樊曦）就在２００７年以前，中國還沒有一條可以稱為“高速”的鐵路，短短幾年間，隨著一列列翩若游龍的高鐵列車貼地飛行，中國已經(jīng)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。從無到有。６年間，中國高鐵飛速發(fā)展。條條高鐵，不僅筑就著祖國大地上的鋼筋鐵骨，也悄然改變著人們的生活。

“四縱四橫”高鐵布局，改變了城市間的時(shí)空距離

“早上９點(diǎn)還在延慶釣魚，１０點(diǎn)燉魚湯，１１點(diǎn)半開飯，下午４點(diǎn)半到北京南站，５點(diǎn)的京滬高鐵，晚上９點(diǎn)５０分和老婆回到上海，實(shí)在是太強(qiáng)悍?！庇芯W(wǎng)友這樣感嘆。

時(shí)間距離的縮短讓人們的空間感覺更為接近。高鐵沿線每座城市的教育、醫(yī)療、休閑等資源都在更大的平臺(tái)上共享。當(dāng)一位滕州市民計(jì)劃自己的工作與生活時(shí)，他的視野不再局限于自己的城市，而是南京的夫子廟，上海的復(fù)旦大學(xué)，天津的相聲，北京的協(xié)和醫(yī)院……

２００８年，根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。

“十一五”以來，我國高速鐵路建設(shè)加快發(fā)展。２００８年８月１日，我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營。隨后幾年間，武漢－廣州、鄭州－西安、上海－南京、上海－杭州、石家莊－太原、濟(jì)南－青島、合肥－南京、合肥－武漢、寧波－臺(tái)州－溫州、溫州－福州、福州－廈門、南昌－九江、廣州－珠海、海南東環(huán)等高鐵相繼建成投產(chǎn)。

２０１１年，舉世矚目的京滬高速鐵路開通運(yùn)營，廣深港高鐵廣深段也開通運(yùn)營。截至２０１２年７月底，我國已建成投入運(yùn)營的高鐵共有２１條，總里程達(dá)６８９４公里。其中，時(shí)速２００－２５０公里的高鐵３３２４公里；時(shí)速３００－３５０公里的高鐵３５７０公里，主要包括京滬、京津城際、武廣、鄭西、滬杭等高鐵。