3月10日，記者從鐵路部門(mén)獲悉，江西省11個(gè)設(shè)區(qū)市中已經(jīng)有10個(gè)設(shè)區(qū)市融入了高鐵網(wǎng)，南昌、上饒等8個(gè)設(shè)區(qū)市已開(kāi)通高鐵，贛州、吉安昌吉贛客專正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。景德鎮(zhèn)市正在力推南昌—景德鎮(zhèn)—黃山高鐵納入國(guó)家規(guī)劃。（中國(guó)江西網(wǎng) 3月11日）

“2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上”。這句話無(wú)疑成為了“兩會(huì)”期間熱議的話題，且還在不斷升溫。8000億元的高鐵“大蛋糕”如何分成了民眾最關(guān)心的問(wèn)題。

目前，全國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已成雛形，高鐵給人們帶來(lái)的便利不言而喻。鐵路像一只幸福鳥(niǎo)，飛遍全國(guó)，為欠發(fā)達(dá)地區(qū)趕走貧窮、帶來(lái)幸福，這些地區(qū)也開(kāi)始意識(shí)到?jīng)]有高鐵通過(guò)就意味著將會(huì)被邊緣化，懷揣“高鐵夢(mèng)”的人們對(duì)高鐵的那份強(qiáng)烈渴望是可以理解的。

前些年，身處“老區(qū)”的江西人民也都懷揣著“高鐵夢(mèng)”，隨著高鐵建設(shè)面積的不斷擴(kuò)大，江西人民經(jīng)歷了2010年昌九城際鐵路開(kāi)通和2014年滬昆高鐵開(kāi)通，并且即將見(jiàn)證今年合福高鐵的開(kāi)通。江西高鐵在短短5年內(nèi)從無(wú)到有，一方面印證了中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，另一方面也證明了江西在搭乘高鐵快車(chē)的隊(duì)伍里沒(méi)有掉隊(duì)。

滬昆高鐵橫穿江西，昌九城際一路向北，即將建成的昌吉贛鐵路打通南線，江西11個(gè)設(shè)區(qū)市里有10個(gè)已融入高鐵網(wǎng)。值得一提的是，今年5月合福高鐵開(kāi)通后，杭南長(zhǎng)高鐵和合福高鐵在上饒騎跨交匯，上饒將成為繼法國(guó)里昂、日本大阪之后的世界第三個(gè)騎跨式高鐵交會(huì)城市。

在全國(guó)交通網(wǎng)格化、立體化的發(fā)展趨勢(shì)下，江西鐵路建設(shè)也將乘風(fēng)破浪，躋身前列，讓“老區(qū)”也任性一把。