國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，從今年一月起放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)。部分高鐵動(dòng)車組列車的一等座、二等座票價(jià)，將由過去的政府指導(dǎo)定價(jià)改為市場化自主定價(jià)，這也是中國鐵路市場化運(yùn)營的重要一步。（新京報(bào)）

鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，其20年未變的火車票價(jià)也一直被人們視作“國民隱性福利”，超高的性價(jià)比讓其成為人們長途出行時(shí)首選的交通工具。鐵總剛獲得高鐵票訂價(jià)權(quán)，即被推上輿論的風(fēng)口浪尖，折射出此項(xiàng)改革已觸碰到了公眾痛點(diǎn)。

從網(wǎng)絡(luò)新聞后面的跟帖留言中，就可以清楚地看到“民意”之所向。很多人表示了抗議，也有人說這是大勢所趨，縱觀鐵總的每次改革，雖然都在社會(huì)上引發(fā)了激烈的爭議，但最終受益的還是廣大消費(fèi)者。人們在吐槽鐵總“不厚道”之余，或許最關(guān)心的還是新票價(jià)的制定規(guī)則，以及如何確保能夠享受到與之相匹配的服務(wù)，因?yàn)榇蠹叶济靼祝认胍怀刹蛔兊钠眱r(jià)，又想要享受到不斷升級的全方位服務(wù)，這種想法并不現(xiàn)實(shí)。

鐵總獲得高鐵自主定價(jià)權(quán)后，具體某條線路上的乘客，或許會(huì)承受一些價(jià)格浮動(dòng)的損失，但并不意味著高鐵票價(jià)會(huì)集體上漲，同樣會(huì)有部分線路為吸引上客量而降價(jià)。因?yàn)楹娇?、公路等多種交通方式并存，高鐵票定價(jià)不合理會(huì)導(dǎo)致客源流失；再者發(fā)展改革委和國家交通監(jiān)管部門也會(huì)對鐵路市場有相應(yīng)的指導(dǎo)和建議。

時(shí)至今日，消費(fèi)者選擇出行方式時(shí)關(guān)注的不僅僅是出行成本，安全、便捷、舒適、溫馨也是重要的參考因素。高鐵新票價(jià)若想得到消費(fèi)者認(rèn)可，還需從提升乘客體驗(yàn)的角度出發(fā)，在餐飲、舒適、購票、候車引導(dǎo)等方面提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓乘客花錢花得痛快，吃飯吃得順心，坐車坐得開心。在保證合理利潤基礎(chǔ)上杜絕暴利，實(shí)現(xiàn)多方共贏，才能讓乘客覺得物有所值，進(jìn)而心甘情愿為票價(jià)買單。

隨著市場化的不斷深入，鐵路企業(yè)為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)的同時(shí)，也需要通過正常的商業(yè)化運(yùn)作來維持自身發(fā)展需求。因?yàn)橹挥羞@樣，才能更好地將經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。(楊劍威)