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一列從芝加哥駛出的美國(guó)鐵路客運(yùn)公司列車(chē)到達(dá)圣路易斯。對(duì)于密蘇里州居民來(lái)說(shuō)，奧巴馬政府宣布在芝加哥和圣路易斯之間修建高速鐵路后，乘坐火車(chē)旅行將更加快捷。

據(jù)美國(guó)《基督教科學(xué)箴言報(bào)》1月28日?qǐng)?bào)道，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬28日宣布要在全國(guó)建設(shè)13條高速鐵路，工程費(fèi)用高達(dá)80億美元。高速鐵路網(wǎng)支持者說(shuō)，這是一個(gè)重要的開(kāi)始，將推動(dòng)美國(guó)運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)入一個(gè)新階段。但許多人也稱(chēng)，奧巴馬的計(jì)劃最后也可能走入死胡同，無(wú)法解決美國(guó)交通行業(yè)中存在的“超載”現(xiàn)象。

芝加哥環(huán)保法和政策中心的霍華德-列納說(shuō)，這是一個(gè)非常重要的開(kāi)始。這個(gè)組織已經(jīng)為建設(shè)美國(guó)全國(guó)高速公路網(wǎng)奮斗了15年?；羧A德稱(chēng)贊這個(gè)計(jì)劃是“美國(guó)運(yùn)輸系統(tǒng)向前邁進(jìn)的一大步”。但其他人稱(chēng)，要想建立完整的全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，工程費(fèi)用至少需要1000億美元。美國(guó)水路運(yùn)輸政策和收入研究委員會(huì)副主席杰克-施諾道夫說(shuō)：“這些工程實(shí)際上只是美國(guó)需要的高速鐵路網(wǎng)中的滄海一粟。顯然，建設(shè)高速鐵路網(wǎng)是好事，但這可能需要花費(fèi)國(guó)家太多的資金?！?/p>

但巨額成本并未讓鼓吹者灰心，他們認(rèn)為高速鐵路網(wǎng)不僅可以減輕國(guó)家高速公路和機(jī)場(chǎng)的負(fù)擔(dān)，還能削減石油消耗，清潔空氣以及創(chuàng)造更多工作。按照奧巴馬的計(jì)劃，加州將獲得23.4億美元資金，幫助建立圣迭戈和薩克拉曼多之間的高速鐵路線，到2026年完工。這條通過(guò)洛杉磯和舊金山海灣地區(qū)的高速鐵路線，最高時(shí)速可以達(dá)到350公里。加州官員稱(chēng)，他們需要高速鐵路網(wǎng)減少州際公路和機(jī)場(chǎng)的負(fù)擔(dān)。

在今后20年間，加州人口有望增長(zhǎng)到1350萬(wàn)，這也意味著需要增加9000萬(wàn)到1.15億次地區(qū)間或者城市間的旅行。沒(méi)有高速鐵路的支持，加州可能需要建設(shè)4570公里長(zhǎng)的高速公路、5條新飛機(jī)跑道、90個(gè)新機(jī)場(chǎng)入口，總價(jià)值將高達(dá)820億美元。加州高速鐵路管理局執(zhí)行主任梅迪-莫西德說(shuō)：“這是自從艾森豪威爾總統(tǒng)提議建設(shè)州際高速公路系統(tǒng)以來(lái)，我所見(jiàn)過(guò)的最大膽的行動(dòng)?！?/p>

除了奧巴馬簽署的《美國(guó)復(fù)蘇和重新投資法》中規(guī)定的80億美元高速鐵路專(zhuān)用資金外，奧巴馬還承諾在年度預(yù)算中追加50億美元的額外撥款。將受到聯(lián)邦資金援助的州包括佛羅里達(dá)州、北卡羅來(lái)納州以及伊利諾伊州，雖然只有加州和佛羅里達(dá)州的高速鐵路能達(dá)到每小時(shí)240公里的速度，但那已經(jīng)是傳統(tǒng)鐵路的極限。

環(huán)保主義者也對(duì)奧巴馬此舉表示稱(chēng)贊。一旦所有高速鐵路完工，全國(guó)高速鐵路網(wǎng)每天將節(jié)省石油1.25億桶。他們稱(chēng)：“奧巴馬總統(tǒng)正在兌現(xiàn)他的承諾，通過(guò)投資高速鐵路，將美國(guó)引領(lǐng)上清潔運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)軌道上”。 （編譯 李雪）