由于歐盟對伊朗石油禁運政策的實施，歐盟保險公司也被要求不得向運輸伊朗石油的船只提供保險業(yè)務，這成為制約伊朗石油出口的一個主要因素。為此，據伊朗媒體報道，伊政府正準備為伊朗和國外油輪提供全面保險服務。伊朗國家石油公司國際事務負責人阿里·哈迪比7月28日介紹說，“伊朗石油客戶有兩種選擇，或者使用本國油輪運輸石油，或者把這項任務交給伊朗油輪”，“伊朗所提供的保險與西方保險公司沒有差別，伊朗保險將覆蓋所有風險”。哈迪比說，一直以來，在伊朗石油的運輸過程中，90%的油輪由西方公司承保。據伊朗新聞電視臺7月28日報道，伊朗政府目前已向伊朗油輪船隊撥付了幾十億美元的保險資金。

針對較大石油客戶，伊朗想辦法維持石油業(yè)務。韓國知識經濟部部長洪錫禹7月26日就談到，韓國“很有可能”在不久的將來恢復從伊朗進口原油。他沒有談到具體操作的方式。其實，隨著歐盟石油禁運措施的正式推出，韓國已經在7月暫停了從伊朗的石油進口，而其中阻礙韓國進口石油的一個主要絆腳石就是保險問題，歐盟保險公司停保，致使相關油輪不得不停運。在此種情況下，伊朗政府提出可以為向韓國運輸原油的伊朗油輪提供高達10億美元的保險金額，這令韓國兩家主要煉油企業(yè)現代石油和鮮京能源為之心動。

日本在美國和歐盟6月和7月的制裁措施出臺之前就有所行動。據路透社報道，日本在歐盟對伊石油禁運制裁實施之前的6月份，其從伊朗原油進口量較5月陡增60.5%。另外，同樣是為了彌補歐盟保險業(yè)務撤出的缺口問題，日本7月20日宣布，其第一批由日本本國承保的油輪已經開始從伊朗啟運石油。此前，日本政府已經與其國內兩家海運公司簽訂協(xié)議，為兩艘超大型油輪提供保險支持。

據南非海關7月31日的數據顯示，南非6月沒有從伊朗進口原油，這種跡象顯示南非可能全面停止從伊朗進口原油，以避免遭到美國和歐盟的制裁。