23日福州公交集團(tuán)稱，36條公交延遲到24點(diǎn)，然而昨晚，一直在車站等待公交近40分鐘的王女士，卻遲遲不見公交蹤影。據(jù)了解，福州市為了緩解“打的”難，緊急出臺了兩大舉措：70輛“招手即停”公交和200輛的士上馬，以及36條主干線公交車延遲到晚上12點(diǎn)鐘。昨日，記者從公交集團(tuán)公司獲悉，目前的士已恢復(fù)正常營業(yè)，經(jīng)有關(guān)部門通知，緊急抽調(diào)的“招手即?！卑褪亢屯砩?2點(diǎn)鐘延遲線路昨日也恢復(fù)正常。由于時(shí)間緊迫，通知不到位，希望市民諒解。（4月27日《海峽都市報(bào)》）
其實(shí)，這事并不涉及諒解不諒解的問題，那本來就是為了緩解“打的”難的臨時(shí)舉措，而接下來的士不但正常營運(yùn)了，市政府還批準(zhǔn)他們可以向乘客多收1元錢的燃油附加費(fèi)了。這樣一來，要是“夜間公交”繼續(xù)存在的話，那可不就等于在搶出租車的買賣了？咱得考慮的哥的利益對不對？不然您說收2008年已經(jīng)并入起步價(jià)的燃油附加費(fèi)今天再次加收的道理在哪兒呢？
再說“36條公交延遲到24點(diǎn)收車”的事情。而公交集團(tuán)為什么不肯延長收車時(shí)間？福州公交集團(tuán)有關(guān)人士坦言，公交延遲到12點(diǎn)后，再經(jīng)過收班回場、加油、清理衛(wèi)生等工作，司機(jī)和站務(wù)人員至少要到凌晨2點(diǎn)才能下班，然而不到幾個小時(shí)又要趕上午6點(diǎn)的首發(fā)車，根本顧不過來，無法做到大部分公交車都延遲到晚上12點(diǎn)。但這不是增加司乘人員的數(shù)量就可以解決了嗎？如果這一“顧不過來”的邏輯成立的話，那些連續(xù)24小時(shí)運(yùn)行的生產(chǎn)裝置是不是都應(yīng)該停產(chǎn)了？
事實(shí)上，這就是利益的問題。本來坐夜班公交的人就不會很多，車票收入肯定有限，如果因?yàn)橐_(dá)到晚收車的目的而雇傭更多的人員的話，這就更是虧本的買賣了。而如果政府部門不能夠像安撫的哥那樣安撫公交公司的話，他們哪來延長公交車收車時(shí)間的動力呀？而政府部門可能同樣有說辭，為了方便大家晚間乘車，我們不是很好的及時(shí)的安撫了的哥們嗎。但人家不開夜班公交你又能有什么辦法呢？你又不是出租車司機(jī)。
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- 2010-04-23的士運(yùn)營要有行之有效的干預(yù)和調(diào)控
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