鐵路部門日前傳出消息:今年12月22日起電話訂票、12月23日起互聯網、代售處、車站窗口購票的旅客均須憑證購票;2012年1月1日起，所有旅客列車都將實行實名制購票、驗票、乘車制度。(12月22日《京華時報》)

每年到了年關，小小的火車票就牽動著中國人的神經。不少人在窗口通宵達旦地排隊，到頭來卻是“一票難求”。稀缺資源不能直接提供給最需要的對象，反成為一部分人牟取暴利的手段，實在是讓人氣憤、心寒。從2003年春運期間重慶火車站率先試行車票背面填寫姓名、車站派出所蓋章、旅客持證登車，到2007年廈門、寧波等地試點“登記實名制”和“民工專列實名制”;從2009年全國“兩會”部分人大代表和政協(xié)委員要求推行“火車票實名制”，到2010年1月鐵道部在廣州、成都局部試點;再到如今所有火車票全部將實行實名制……足足用了8年時間。

這種既有點突然又理所當然的舉措，不僅傳遞了鐵道部順應民意推進火車票務改革的積極信號，也彰顯了科技發(fā)展的必然趨勢，更重要的是增加了“內鬼”利用資源尋租的成本，對破解買票難問題，打擊“黃牛黨”，謀求社會公平，維護旅客權益，意義重大。

我們在為“火車票實名制”邁過技術門檻全面推廣欣慰的同時，還必須直面效率、管理和打擊倒票這幾道難題。眾所周知，中國的鐵路交通流量一直居世界首位，在人山人海的春運高峰來臨之際，如何解決諸如售票速度過慢、檢票程序煩瑣等新問題，如何防范票販子采取新對策叫板實名制，如何確保實名制后乘客個人信息的安全，不僅考量著鐵路部門實行新政的決心，還有管理智慧和善治能力。

就此看來，“火車票實名制”經驗還很不充足，每一步都還在小心翼翼地試探中，需要社會各界及時的提醒、呵護。我想，只要鐵道部門在開始新一輪“政策強推”的同時，嚴把“技術、效率、管理、嚴打”四關，以服務贏得廣大乘客理解、支持和配合，首度全面推行的“火車票實名制”必能實至名歸。此外也要看到，實名制的主要作用其實是“購票公平”，對火車運力短缺并無根本性緩解。這也提醒鐵路部門要再接再厲，必須不斷根據乘客需要進行改革。