15日上午，市長(zhǎng)陳建華應(yīng)廣州民間環(huán)保組織“拜客廣州”負(fù)責(zé)人陳嘉俊之邀，不僅跟拜客們面對(duì)面座談環(huán)保事宜，還親自到白云湖和拜客們一起踩單車(chē)，繞湖一圈。陳建華表示，未來(lái)廣州單車(chē)騎行綠道的建設(shè)里程總長(zhǎng)將達(dá)到3000公里左右。

市長(zhǎng)應(yīng)民間環(huán)保組織之邀，踩單車(chē)、談環(huán)保，體現(xiàn)“華哥”的親民作風(fēng)，也發(fā)出強(qiáng)烈的環(huán)保信息。尤其是騎自行車(chē)作為一種低碳、環(huán)保的出行甚至生活方式被重拾，頗有意思。

當(dāng)城市走進(jìn)汽車(chē)時(shí)代，城市生活迅速升級(jí)，“城市病”也隨之而至。其中之一，道路越修越多、越修越寬，然而擁堵現(xiàn)象卻有增無(wú)減，公眾出行反而存在諸多不便。這種現(xiàn)象，世界皆然。因此，許多國(guó)家、城市開(kāi)始返璞歸真，懷念起自行車(chē)來(lái)。如在英國(guó)，不少城市呼吁人們踩自行車(chē)上下班。其中，布里斯托爾成為英國(guó)首個(gè)“自行車(chē)城”——在從市郊通往市中心的路途上設(shè)置多個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，讓更多的人踩自行車(chē)進(jìn)城。政府還斥巨資，對(duì)10萬(wàn)名學(xué)生進(jìn)行自行車(chē)技能培訓(xùn)，培養(yǎng)“騎自行車(chē)的下一代”，并擴(kuò)展通往中小學(xué)校的自行車(chē)道。

一說(shuō)到踩自行車(chē)出行，身處廣州鬧市的人總是先皺眉頭，先怕幾分。道路復(fù)雜、自行車(chē)道狹窄、缺乏防護(hù)設(shè)備等也許是客觀制約條件，但騎車(chē)難度也未必如某些人想象的那么大。如果不信，且看媒體今年3月份的報(bào)道，曾有人嘗試騎自行車(chē)上班，從中大北門(mén)到達(dá)中信廣場(chǎng)用的時(shí)間與順暢開(kāi)車(chē)差不多，比堵車(chē)時(shí)段那就明顯更快了。這個(gè)實(shí)驗(yàn)告訴我們，在日益擁堵的城市，自行車(chē)也許是一種既環(huán)保又便捷的出行方式。

可喜的是，隨著3000公里綠道的建成、自行車(chē)租賃點(diǎn)的擴(kuò)大以及各種設(shè)施的完備，廣州自行車(chē)出行將變得更加方便。上班路途不太遠(yuǎn)的市民，不妨嘗試一下，改變自己依賴(lài)公交或私家車(chē)的習(xí)慣，騎騎自行車(chē)，在自行車(chē)上看看城市風(fēng)景，或許更加賞心悅目。 （連海平）