10日起，福州市區(qū)將進(jìn)一步擴(kuò)大限制摩托車和超標(biāo)準(zhǔn)電動自行車和未注冊登記電動自行車的通行區(qū)域。對此，不少市民表示支持與理解。但他們同時表示，要“堵”“疏”并進(jìn)，不僅要優(yōu)化城市公交車網(wǎng)絡(luò)，更應(yīng)加快推廣公共自行車服務(wù)，“哪里‘限摩限電’了，哪里的公共自行車服務(wù)就得及時跟進(jìn)”。（4月9日《福建日報(bào)》）

環(huán)保共識、道路交通承載壓力之下，進(jìn)一步優(yōu)化公共自行車服務(wù)已成眾望所歸。把道路還給自行車，把清新空氣還給肺葉，這是現(xiàn)代都市公共交通發(fā)展的必然趨勢，福州市區(qū)強(qiáng)化公共自行車服務(wù)，是明智的遠(yuǎn)見之舉。與此同時，優(yōu)化公共服務(wù)還能賦予當(dāng)下開展的“禁摩限電”最大程度的正義性——公共自行車服務(wù)越得到優(yōu)化，禁摩限電越受支持。優(yōu)化公共自行車服務(wù)已成為共識，接下來需要關(guān)注的問題是：公共自行車服務(wù)還可以怎樣優(yōu)化？

一方面，公共自行車投放數(shù)量在不斷增加，公共自行車服務(wù)點(diǎn)也在不斷新建，而配套的自行車專用道建設(shè)如何呢？公共綠道，這是近年來許多城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的一個焦點(diǎn)問題。像廣州、深圳等國內(nèi)一線城市，在增加公共自行車投放數(shù)量的同時，相應(yīng)地拓寬、延伸了城市綠道，這些綠道在很多時候就是供市民騎自行車通過的。風(fēng)清氣爽的周末，一些自行車發(fā)燒友全副武裝在綠道上一閃而過，很能張揚(yáng)現(xiàn)代城市的年輕活力。筆者以為，有了公共自行車，還要有足夠的自行車綠道，這樣才算是合格的公共自行車服務(wù)。

另一方面，在發(fā)展公共自行車服務(wù)中，要多聽取公眾的意見。須知，民間智慧是推動公共事務(wù)科學(xué)化發(fā)展的必然動力。以這次“禁摩限電”范圍擴(kuò)大為例，許多市民就對禁摩限電表達(dá)了自己的看法，同時，對增加公共自行車服務(wù)點(diǎn)，在哪里增加公共自行車服務(wù)點(diǎn)也有很多看法，公共自行車運(yùn)營管理有限公司以及市交通部門，應(yīng)該給這些民間智慧一個釋放、展現(xiàn)的舞臺。在這方面，最常見的做法就是在政務(wù)網(wǎng)站上征集信息。

最后，對于公共自行車出行這種健康的出行方式，要多做宣傳推廣，不斷培養(yǎng)市民公共自行車出行的意識。雖然，許多城市里都在推廣公共自行車服務(wù)，但是，有關(guān)公共自行車服務(wù)的公益宣傳卻少之又少。而許多公共自行車服務(wù)點(diǎn)，也僅僅只是一個公共自行車停放的站點(diǎn)，許多市民還不知道如何操作。雖然一些本地居民已經(jīng)開始熟練使用公共自行車代步了，但是，對于外地來榕務(wù)工人員，他們也有出行需求，經(jīng)濟(jì)承受能力更弱，“禁摩限電”后本該更需要公共自行車，但是，又有幾個外地務(wù)工者能夠享受到這項(xiàng)服務(wù)？

說到底，優(yōu)化公共自行車服務(wù)，還需要更多的細(xì)節(jié)關(guān)懷。只有站在市民的角度上看問題，使這項(xiàng)服務(wù)更加細(xì)節(jié)化，才能獲得更廣泛的支持。