4月10日，海南一小學學生春游時車輛側翻，8名學生當場遇難，引發(fā)社會對春游安全問題的熱議。隨后，記者對貴陽市城區(qū)30所中小學校走訪發(fā)現(xiàn)，出于安全考慮，逾九成學校不考慮組織學生春游。 （4月17日《貴陽晚報》）

春游的意義重大，可以讓學生很好地接觸大自然，了解社會，無論是陶冶情操還是知識開闊都有不可替代之作用。春游，其實也是一種很好的教育活動，孩子們是非常喜愛的。這一點，家長、老師都會知道。但一個安全問題就攔住了學生春游的腳步。

從家長的角度看，孩子的安全第一，如果因春游而發(fā)生了安全事故，那寧可不要旅游而退而求其次選擇不游。作為學校而言，一旦發(fā)生了安全事故，各種問責都接踵而至，加之巨額賠償，綜合起來就得不償失。這些都可以理解，但不能成困境。

面對“學生盼、學校怕、家長憂”的春游,盡管有了上報備案制度、事故問責制度，但為何擋不住事故,卻攔住了春天?一項本應尋常的教育活動為何如此沉重?春游,又到底應該怎么游?一味拒絕禁錮當然不是辦法，還是應該尋求一條保險的策略，為學校的春游開辟出一條“陽光大道”來。

其實，有些安全事故并不能單由學校擔責，如果因怕安全事故而一律叫停春游無異于因噎廢食?？陀^地說，有時即使安全預防措施做得非常嚴密，但一些意外還是有可能會發(fā)生。如果不是學校的過錯，那么春游的風險就不能單由學校承擔，這樣就會造成怕游的惡性循環(huán)，學生春游就會走入“死胡同”。

早在10年前，教育部就下發(fā)了《關于進一步加強學校春游活動等安全工作的緊急通知》，此后教育部又多次發(fā)文部署學校春游安全保障工作。但一些春游事故還是發(fā)生了，盡管是少數(shù)，但也可總結出“前車之鑒”。其實，如果學校組織春游前，做到兩點就可以把風險控制到最低。一是把安全預案準備到極致,二是由政府為所有中小學生投保意外傷害險種。

這次貴陽實驗小學的做法就很好。學校事先制定了安全預案，邀請交警部門對學生乘坐旅游大巴的運營資質、司機身份進行審核，并在活動開展前一周向教育局申請備案，春游當天還邀請了交警、派出所民警全程參與該校的活動。這其實就是很好的預案。此外，倘若學生買了意外保險后，學校也就沒有了理賠的后顧之憂，可以輕裝上陣了。開辟春游“綠色通道”，教育部門、學校、相關職能部門及全社會都要做出不懈努力，家長也要大力支持。

它山之石，可以攻玉。學生春游日本的做法值得借鑒：日本為學生建立意外傷害保險機制,學生在出游過程中出現(xiàn)意外,由第三方機構“健康教育促進會”負責處理。這樣學校就可以放手鍛煉學生了。從小學一年級開始,學校每年至少安排兩次遠足和野外宿營活動,許多家長鼓勵孩子參加各種以提高野外生存能力為目的的夏令營。