5月11日，深圳市迎來了2008年以來最大的一場暴雨。初步統(tǒng)計顯示，暴雨中當地150處道路積水，20處片區(qū)發(fā)生內澇，5000多輛公交車無法正常運營，約2000輛汽車被淹。據記者調查，深圳市排水管建設采用的是前蘇聯的城市建設理念，排水管道建設標準較低，很多排水管道甚至是按照一年一遇的標準建設的，令人堪憂。（5月12日《新華網》）

深圳市降下的大暴雨，充分暴露出其排水管道建設方面的不足。在人們的印象中，像深圳這樣經濟發(fā)達的沿海城市，所有的基礎設施建設都應該是國內領先、趕超世界的水平。但是一場暴雨卻暴露了深圳市排水能力不足的軟肋，讓我們看到了深圳市的“城市病”。作為全球第二大經濟體，在城市化高速推進的背景下，我國的城市建設必須拒絕“一年一遇”虛弱標準！

城市排水管建設往往不如道路、公園等明面上的公用設施，被人關注和直觀感知，一般能過得去的情況下，普通市民對城市排水管道質量情況不得而知。城市排水管道建設的這種隱蔽性和不易感知性，使得城市在一些災害性天氣面前，某些環(huán)節(jié)顯得是那么脆弱，不堪一擊，給市民生活帶來極大的困擾和影響。

深圳市這場大暴雨的降臨，提醒政府中負責城市管理和城市建設的部門必須放棄目光短淺、“一年一遇”的建設標準，對于老化和不合時宜的排水管網要及早制定改造計劃，爭取在近幾年中，逐步使城市排水管道來一個全面升級。在升級過程中，不可再犯只圖速度與臉面而忽視長遠打算的錯誤。同時，對于新建城區(qū)必須進行科學論證和科學規(guī)劃排水管道網建設的標準，要具有前瞻性和科學性。

另外，城市建設其他方面也要克服“一年一遇”標準的短視行為。例如，城市硬覆蓋建設要充分考慮到大地對地表徑流的吸濕作用，不可片面追求面子好看、耐用，而把所有硬覆蓋都搞成地表的防滲層，大大削弱城市表面對地表徑流的吸濕能力。

排水管道是否暢通，是否能承載一定的泄洪能力是城市建設“里子”工程，“里子”工程往往比“面子”工程更重要，帶給百姓的實惠也比“面子”工程更多。因此，類似排水管道的城市“里子”工程建設，政府更要用心去做。城市的“內功”強，則城市的承載能力就會強，市民生活的幸福指數才會高。