11日起，深圳普降大暴雨，這是2008年以來的最強降雨。暴雨逼停廣深高鐵，五千多公交車停運，萬名旅客滯留機場。據初步統(tǒng)計顯示，暴雨中當?shù)?50處道路積水，20處片區(qū)發(fā)生內澇。盡管目前尚未收到人員傷亡報告，但暴雨造成的經濟損失不小。

與有悠久歷史的城市不同，深圳是一座只有30多年發(fā)展歷史的年輕城市。在一般人印象中，歷史悠久的城市會存在基礎設施老化、城市規(guī)劃滯后等問題，經不住暴雨考驗，沒有想到，從“0”起步的年輕城市深圳，也經不起考驗。

對這個年輕的城市曾經有很多贊美之詞，比如說，“深圳精神”、“深圳速度”等。在政治改革、經濟增速、人口增長等方面，“深圳精神”、“深圳速度”確實體現(xiàn)得淋漓盡致。然而，一場暴雨也會將發(fā)展的短板暴露無遺。

從相關報道來看，這場暴雨澆出了深圳城市規(guī)劃管理五大問題：規(guī)劃滯后——100萬人規(guī)劃最終服務1800萬人；模式不適——高寒少雨蘇聯(lián)模式用到南方多雨城市；歷史欠賬——“二線關”內外投入及重視程度不一；責任不明——原關外排水至今仍問題重重；配套欠缺——配套設施跟不上城市發(fā)展步伐。

這些問題說明，深圳規(guī)劃管理起步就有問題，比如，模式不當，規(guī)劃短視。在此后發(fā)展中，既沒有解決歷史欠賬問題，在配套設施建設方面也沒有跟上城市發(fā)展步伐。換言之，這座年輕的城市，在城市規(guī)劃方面先天不足，后天營養(yǎng)不良，才造成今日之結果。其他發(fā)展中城市應吸取深圳這方面的教訓。

按理說，年輕城市自我修復、調整能力是非常強的，而且，深圳又處在改革開放的前沿，自我修復能力應該更強，但深圳似乎沒有吸取教訓。這是令人遺憾的地方，也是最值得反思的地方。

盡管深圳這次遭遇的是6年來最強的暴雨襲擊，但從相關報道來看，就這6年而言，已經出現(xiàn)過多次暴雨導致城市多處被淹甚至生命和財產遭受嚴重損失。比如，2012年幾場暴雨都讓深圳多處變成了“?！?。2013年5月一場暴雨襲擊深圳之后，媒體用“馬路可行船”來形容深圳內澇嚴重。

之所以過去多次城市內澇發(fā)生之后，深圳沒有多少改變，根源就在于城市規(guī)劃與發(fā)展的決策者，更重視自己的政績，看得見的政績。從某種程度而言，這是一種“驢糞蛋思維”。

據悉，廣東省近日發(fā)布《城市排水防澇設施建設工作的意見》，要求到2020年，建立較為完善的城市排水防澇工程體系和管理體系，廣州、深圳市中心城區(qū)能有效應對不低于50年一遇的暴雨。這一意見能否徹底改變深圳“驢糞蛋思維”，還有待觀察，有待暴雨來檢驗。

張海英（北京 教師）