資料圖片（圖片來源：新華網(wǎng)）

“凌晨不調(diào)暗燈光、播通俗網(wǎng)絡(luò)歌曲、深夜機(jī)上賣面膜……”近日，福建福州市網(wǎng)民“Raymond”通過微博反映稱，他搭乘的福州航空飛機(jī)讓他忍無可忍。對此，記者向福州航空求證，但福航并未正面答復(fù)。記者從多家航空公司了解到，福航有可能將逐步“低成本化”。 (8月27日《海峽都市報(bào)》)

在經(jīng)濟(jì)市場化、人口流動(dòng)化的當(dāng)下，飛機(jī)極大地滿足了人們講究速度、追求效率的出行需要。伴隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)從日用消費(fèi)品向耐用消費(fèi)品過渡，坐飛機(jī)出行逐漸從精英消費(fèi)向大眾消費(fèi)轉(zhuǎn)變。為了在激烈的市場競爭中贏得生存空間，一些航空公司將“低成本化”作為運(yùn)營方針；為了守護(hù)利益“蛋糕”，多渠道創(chuàng)收便成為小航空公司一種補(bǔ)救措施。

不論是“飛機(jī)上賣面膜”，還是對托運(yùn)行李收費(fèi)，抑或艙內(nèi)銷售餐飲、紀(jì)念品，在航空公司進(jìn)入微利時(shí)代的今天，“搭車銷售”的背后，有著厚重的利益考量。從國際上看，國泰航空、新加坡航空都有在飛機(jī)上銷售鐘表、男女士箱包、化妝品等的情況——作為市場主體，航空公司“節(jié)流”的同時(shí)也要“開源”；一個(gè)市場在資源配置中起決定作用的社會，“飛機(jī)上賣面膜”說到底是航空公司自主經(jīng)營權(quán)的伸展。

旅客通過購買機(jī)票與航空公司達(dá)成了一種契約關(guān)系，飛機(jī)上的旅客構(gòu)成了一個(gè)小型的社會網(wǎng)絡(luò)。通俗地講，“飛機(jī)上賣面膜”就是近水樓臺先得月，將旅客變?yōu)闈撛诘南M(fèi)群體，試圖對社會網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行利益變現(xiàn)。

作為一種新生事物，許多旅客對“飛機(jī)上賣面膜”并不適應(yīng)，產(chǎn)生了輕微的非議。昔日高端、大氣、上檔次的航空公司自降身價(jià)，往日高不可攀的空姐自損形象；當(dāng)航空公司和空姐的角色扮演背離公眾的心理預(yù)期，難免會產(chǎn)生心理落差。就此而言，航空公司的市場轉(zhuǎn)型，離不開旅客的理解與支持。

盡管“飛機(jī)上賣面膜”有一定的正當(dāng)性與合理性，卻并不意味著航空公司可以“想怎么賣就怎么賣”。在權(quán)利意識不斷增強(qiáng)的當(dāng)下，公眾對出行的用戶體驗(yàn)有了更高標(biāo)準(zhǔn)的利益訴求。不論是輕動(dòng)作、柔語言，還是給想購物的旅客打無語招呼，抑或避免影響其他旅客的休息，只有建立強(qiáng)大的實(shí)施操作系統(tǒng)，在細(xì)節(jié)上多一些呵護(hù)，在語言上多一些溫情，“飛機(jī)上賣面膜”才能更容易被旅客接受。

“飛機(jī)上賣面膜”并沒有原罪，卻不能 “野蠻生長”，要把握好在飛機(jī)上銷售商品的尺度。如果航空公司“任性而為”，難免會遭遇旅客“用腳投票”。