91黄在线观看,亚洲无码偷拍,黄片免费视频,欧美日韩精品

盾構(gòu)穿越江河：小意思

地鐵穿越閩江、烏龍江時(shí)，將從河床下至少6.2米的深度穿過，如何保證水下施工呢？

據(jù)介紹，純粹從盾構(gòu)掘進(jìn)的角度來看，無論是水下還是地面下施工，基本沒多大區(qū)別。但在穿越江河時(shí)，由于施工位置在河床底下較深處，因此水壓會(huì)比較大，盾構(gòu)機(jī)結(jié)構(gòu)密封性不好的話，江水就會(huì)通過機(jī)器滲入隧道。這就要求盾構(gòu)機(jī)的密封性非常好。不過大家不用擔(dān)心，盾構(gòu)法施工并不是新事物，國內(nèi)修建地鐵時(shí)普遍采用這種較為成熟的施工方法。

盾構(gòu)機(jī)地下施工

地面幾乎無法察覺

待地鐵一號線全面施工，20多臺盾構(gòu)機(jī)將在地下一起工作，會(huì)不會(huì)擾民呢？

對此，趙永明這樣向記者解釋：盾構(gòu)法被認(rèn)為是對民眾、周邊環(huán)境影響最小的一種施工方法。盾構(gòu)一般在城市道路以下10多米的地方平穩(wěn)鉆進(jìn)，地面幾乎無法察覺，對周邊建筑物幾乎沒有影響。穿越建筑物時(shí)，通過一定的技術(shù)手段，能確保房屋地基和周邊建筑物的安全。如上海、廣州等地的地鐵，不但多次穿越了房屋，還多次穿越了正在運(yùn)營的地鐵隧道。

（福州晚報(bào)記者? 葉松）