逢年過節(jié)，家中親朋故舊婚喪娶嫁，如果可能，總是千方百計想回家一趟。路途遙遠(yuǎn)，我們對回家的路就格外關(guān)注，哪條路更快？哪條路更省錢？哪條路況更好？但是，每次談起回家，大多數(shù)人第一個想到的交通工具就是：火車。

“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。春運(yùn)期間客流量非常之大，每年的春運(yùn)的客流量都超過大陸的總?cè)丝?，有十多億之多。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問題，政府每年都要提前部署，但仍難以滿足春運(yùn)要求。購票問題，安全問題，防詐騙等等各種平時不見蹤影的矛盾在春運(yùn)期間都接踵而至。

2006年鐵道部規(guī)定，要求列車晚點半個小時以上，車站和列車都要向旅客通報晚點的原因和情況，同時要向旅客道歉。 2011年12月，鐵路部門首次實行互聯(lián)網(wǎng)訂票，電話訂票，以減緩購票壓力。每年春運(yùn)期間都加開臨時客車、增加臨時售票窗口。鐵道部做出的種種措施不都是為了最大力度地加強(qiáng)春運(yùn)期間的運(yùn)輸能力么？不都是為了能讓更多的外地人回家過個好年？但是，目前來說鐵路面臨的不僅是春運(yùn)期間運(yùn)輸能力的考驗，更是承擔(dān)著外界的輿論壓力。就拿今年春運(yùn)來說，12306平臺經(jīng)過2012年的初試之后，經(jīng)過長期升級和更新迎來了蛇年春運(yùn)，但仍難以抵擋訂票高峰期的沖擊。12306訂票網(wǎng)站近日流量每天增長超過20%，高峰時每秒有20萬人同時在，一天內(nèi)有1700萬次人登陸，日點擊量高達(dá)15億次，一些熱門線路車票在20秒內(nèi)全部售罄。 便造成了一部分人購票難，定不上票的問題。于是網(wǎng)上對鐵道部的指責(zé)越來越強(qiáng)烈，把訂不上票的一腔怨氣全部指向鐵道部。部分網(wǎng)友甚至空穴來風(fēng)“爆料”鐵道部建造12306平臺巨貪兩個億等等。近日，網(wǎng)上訂票進(jìn)入白熱化階段，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又紛紛推出“搶票軟件”。

對于一些網(wǎng)友的不滿和指責(zé)可以理解。但我想是否我們應(yīng)該給12306多一點時間，不是每一個機(jī)器打造出來就可以達(dá)到預(yù)期的要求。畢竟，網(wǎng)上訂票平臺的建立也不過一年多。細(xì)數(shù)世界各大企業(yè)、公司，哪不是一步步才走向成熟的？全球最大的搜索引擎，谷歌，不也是一路“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”才走到今天？目前使用率最高的導(dǎo)航衛(wèi)星GPS，不也是從軍事化普及而來？所以說，廣大網(wǎng)民也許是期待值過高，也許是很鐵不成鋼。但無論如何，它還需要不斷地進(jìn)步和完善。說到“搶票軟件”，它確實方便，能瞬間把自己所需的車票搶過來，應(yīng)該記上一功。但是能夠享受其方便、快捷的人實在是太少了，對于面對網(wǎng)絡(luò)生疏的農(nóng)民工而言，他們根本就沒有機(jī)會到網(wǎng)上下載“搶票軟件”。它的“突起”就好比一場運(yùn)動會中出現(xiàn)了一個服用興奮劑的運(yùn)動員。他耐力最好，速度最快，然而卻違背了公平，損毀了自我形象。

春節(jié)即將到來，2013注定將是不平凡的一年?；厥?012。高鐵提速，鐵路領(lǐng)頭羊換任，火車票降價。中國鐵路正處在一個進(jìn)入高鐵時代的過渡期，各個系統(tǒng)都需要不斷完善。我們應(yīng)該給予更多的支持和理解。我也相信12306會做得更好,在不久的將來能讓我們更便捷、舒適地回家。

（李鵬飛）