市民用手機(jī)軟件約車，6分鐘后就有人接單，還可以用代金券買單。

如今，市面上的網(wǎng)絡(luò)約車軟件如雨后春筍，越來(lái)越多的消費(fèi)者接受了這種新的出行方式，但網(wǎng)約車仍然在等待一個(gè)合法的身份。3月21日，住建部官網(wǎng)發(fā)布消息稱，1998年起實(shí)施的《城市出租汽車管理辦法》自3月16日起廢止。專家學(xué)者認(rèn)為，這或許意味著出租車改革和網(wǎng)約車管理兩個(gè)新法規(guī)出臺(tái)的時(shí)間不遠(yuǎn)了。（3月23日東南網(wǎng)）

網(wǎng)約車需要一個(gè)法律身份，但網(wǎng)約車若想健康可持續(xù)發(fā)展，在有法律身份的同時(shí)，更為重要的是公平充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，擁抱共享經(jīng)濟(jì)，使網(wǎng)約車平臺(tái)、網(wǎng)約車司機(jī)和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)共贏。否則，網(wǎng)約車會(huì)不會(huì)成為第二個(gè)“出租車公司”？

我們知道，出租車司機(jī)工作辛苦，但收入?yún)s因行業(yè)利益分配不均衡受損，這其中，飽受詬病的就是“份子錢”。造成這一結(jié)果關(guān)鍵是出租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，的哥缺乏話語(yǔ)權(quán)，只能被動(dòng)接受。面對(duì)出租車業(yè)長(zhǎng)期存在的體制弊病，制度破題勢(shì)在必行。而今，《城市出租汽車管理辦法》廢止，便是出租車行業(yè)改革邁出的第一步。

也正因此，對(duì)于網(wǎng)約車發(fā)展，一定要堅(jiān)持行業(yè)、社會(huì)和民眾共贏的原則，忽視任何一方利益都難以健康可持續(xù)發(fā)展。比如，網(wǎng)約車平臺(tái)不能搞壟斷化，不能設(shè)置行業(yè)壁壘，否則，就有可能形成一家獨(dú)大的局面，重蹈出租車行業(yè)覆轍。還如，與網(wǎng)約車平臺(tái)簽約的司機(jī)，不能像原先的出租車司機(jī)一樣，被變相的“份兒錢”盤剝利益，且沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，只能被動(dòng)接受。

網(wǎng)約車是由市場(chǎng)需求催生，對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)管是必然之舉，給網(wǎng)約車合法身份也是大勢(shì)所趨，但網(wǎng)約車不能市場(chǎng)壟斷化，搞成高價(jià)“的士化”。我們完全有智慧通過(guò)“寬進(jìn)嚴(yán)管”，通過(guò)公平充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，擁抱共享經(jīng)濟(jì)，讓網(wǎng)約車平臺(tái)的差別化、多樣化服務(wù)推陳出新，與出租車融合發(fā)展。以此為基，網(wǎng)約車方能自由而有序行駛，形成與出租車市場(chǎng)融合發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng)的多贏局面。。一句話，通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，按照市場(chǎng)化改革方向，是出租車和網(wǎng)約車發(fā)展的必由之路。?