由于私家車違規(guī)占道造成交通擁堵,穿行北京市石景山區(qū)六合園等小區(qū)唯一的公交車最近不得不取消了西行方向的三站,改為繞道行駛,由雙向改為單向,給原本可以在小區(qū)大院門口下車的乘客帶來很大不便。一些乘客質(zhì)疑:綠色公交“慘遭驅(qū)逐”,究竟誰之錯?

毫無疑問,私家車在交通要道路邊隨意占道停放,造成交通擁堵,應(yīng)該處罰,但交管部門也有苦衷:執(zhí)法人手有限,難以全天候執(zhí)法,很難做到有法必依,執(zhí)法必嚴(yán)；對私家車主來說,政府在城市建設(shè)和小區(qū)規(guī)劃時沒有考慮建設(shè)停車場,他們在路邊停車也許是沒有辦法的辦法；被迫更改行車線路的公交公司更是有苦難言,不繞行,就會日復(fù)一日,年復(fù)一年地?fù)矶?居民順利上下班就更難以保障了。

要緩解居民出行難,既要交管部門嚴(yán)格執(zhí)法,加強管理,更需要政府加快改革,引進社會資本,建設(shè)更多的停車設(shè)施和大容量快速交通。

多年來,由于投資體制不合理和公交價格機制不順等原因,城市公共交通建設(shè)往往由政府主導(dǎo),面臨投入不足、虧損嚴(yán)重等問題的制約；社會資本受制于“彈簧門”、“玻璃門”,難以進入交通基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域,導(dǎo)致城市交通建設(shè)滯后。不堪忍受公交擁擠的許多城市居民不得不選擇私家車出行,這讓交通更加擁堵不堪,汽車尾氣污染排放加重。

保障居民交通基本公共服務(wù)是政府義不容辭的責(zé)任。政府應(yīng)在依法嚴(yán)懲違規(guī)占道,確保道路暢通無阻的同時,要舍得投入,劃撥土地,鼓勵社會資本建設(shè)更多平面或立體停車場,讓道路不再被堵塞。

要加快改善交通基本公共服務(wù)水平,還需要各地政府加大改革力度,深化投資融資等改革,通過特許經(jīng)營等制度設(shè)計,吸引社會資本參與交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這不但可以彌補政府投入不足等問題,修建更多包括軌道交通在內(nèi)的大容量快速交通設(shè)施,減輕現(xiàn)有路網(wǎng)的壓力,讓公交系統(tǒng)真正做到低碳、綠色、便捷和舒適,逐步成為人們出行的首選。